2 Grundtypen von UniBlimps Nur Batterien oder Batterien + Solarmodule
Von LANGER Autonomie zu WIRKLICH LANGER Flugautonomie
Batteriebetriebener UniBlimp
Uniblimp wird ausschließlich mit Batterien betrieben und ist für Kunden gedacht, die keine lange Flugautonomie benötigen – 1 bis 2 Stunden.
Die Flugeigenschaften sind identisch mit denen des Solar-UniBlimp und der einzige Unterschied besteht in der Länge der Autonomie. Die Größen reichen von 7 bis 12 und mehr Metern und es kommt ausschließlich auf das Gewicht Ihrer Ladung an, die Sie am UniBlimp aufhängen möchten. Wenn Sie uns also kontaktieren, ist die wichtigste Information das Gewicht Ihrer Ladung. Auf dieser Grundlage entwerfen und produzieren wir die passende Größe. Ich möchte Sie daran erinnern, dass wir Hersteller sind und daher ein Teil unserer Aufgabe darin besteht, UniBlimp in geeigneter Größe zu entwerfen und zu produzieren.
Dank des Fortschritts der digitalen Technologie können heute viele Dinge wie HD, IR, Laser, Lidar, Magnetometer, Relais usw. in ein paar Kilogramm „verpackt“ werden, und es kommt wirklich auf Ihre Bedürfnisse an. Kontaktieren Sie uns und Sie erhalten eine passende „Flugplattform“ für Ihre Ausrüstung.
Solar-/batteriebetriebener UniBlimp
Für UniBlimp Solar mussten wir zunächst flexible Solarmodule sowie einen intelligenten Energiemanager entwickeln. Wir haben es in den letzten 4 Jahren gemacht und getestet und jetzt ist es marktreif.
Der wichtigste und grundlegende Unterschied zwischen der Uniblimp-Batterie und der UniBlimp Solar ist die Länge der Autonomie in der Luft. Während der Uniblimp-Akku durch die Batteriekapazität auf etwa 1 Stunde oder mehr begrenzt ist, kann der UniBlimp Solar theoretisch fliegen, solange genügend Licht/Sonne vorhanden ist. Der nächste technische Unterschied besteht im Volumen, wobei das UniBlimp Solar größer ist, um das Gewicht der Solarmodule auszugleichen. Grob gesagt: Wenn die Batterie des UniBlimp 7 m lang ist, sollte die Batterie des UniBlimp Solar etwa 9 m lang sein.
Da Kunden unterschiedliche Anforderungen an die Nutzlast haben, kontaktieren Sie uns am besten. Basierend auf Ihren Anforderungen entwerfen und produzieren wir ein Uniblimp in der entsprechenden Größe.
Wie Sie mit uns Kontakt aufnehmen können, erfahren Sie auf der Kontaktseite oder direkt unter rczeppelin@protonmail.com
Reduzierter Energieverbrauch
Dank der vorherigen Arbeiten am T-Blimp zeigten uns die Ergebnisse, dass die Platzierung des Haupttriebwerks in der horizontalen Achse des Luftschiffs die beste Energieübertragung mit den geringsten Verlusten bewirkt.
Höhere Manövrierfähigkeit
Da es sich bei der resultierenden Konstruktion um den größtmöglichen Abstand zwischen Antriebsmotor und Steuerflächen handelt, lenkt die minimale Auslenkung des Querruders den UniBlimp im 3D-Raum stark aus
Längere Autonomie
Durch all die radikalen Veränderungen (Verlagerung des Triebwerks in die Nase, großer Abstand zwischen Triebwerk und Stabilisator und eine radikale Reduzierung der notwendigen Elektronik und Komponenten,...) haben wir eine weitaus größere Flugautonomie erreicht als mit dem klassischen Blimp-Design.