Ridotto indice di resistenza aerodinamica e maggiore manovrabilità
Le nuove idee sono difficili da accettare, ma quando passano... diventano parte della storia.
Innovazione e originalità: un motore principale è montato sul "muso" dell'UniBlimp, che crea sovrapressione e riduce la resistenza anteriore.
Una soluzione semplice dopo anni di sperimentazione e sviluppo
Le nuove idee sono difficili da accettare, ma quando passano... diventano parte della storia.
Consumo energetico ridotto
Grazie al precedente lavoro sul T-Blimp, i risultati ci hanno mostrato che posizionare il motore principale sull'asse orizzontale del dirigibile ha il miglior trasferimento di energia con le minori perdite
Maggiore manovrabilità
Poiché il progetto risultante è la massima distanza possibile tra il motore di azionamento e le superfici di controllo, lo spostamento minimo dell'alettone devia fortemente l'UniBlimp nello spazio 3D
Maggiore autonomia
Come risultato di tutti i cambiamenti radicali (spostamento del motore sul muso, grande distanza tra il motore e lo stabilizzatore e una radicale riduzione dell'elettronica e dei componenti necessari,...) abbiamo ottenuto un'autonomia di volo molto maggiore rispetto al classico design del Blimp.
uniblimp
Un solo potente motore al posto giusto
Ci siamo chiesti perché spendere energia su numerosi motori, servi e altri dispositivi elettronici quando il massimo utilizzo della potenza del motore è nell'asse orizzontale del dirigibile: ecco cosa abbiamo fatto!
Forma stretta e allungata
Il problema più grande con i dirigibili è il rapporto tra lunghezza e larghezza. Questa relazione influenza direttamente la resistenza aerodinamica. Con Uniblimp, tale rapporto è 5:1 o superiore.
Facile controllo RC
I seguenti risparmi energetici e una maggiore manovrabilità sono stati ottenuti con una grande distanza nella posizione del motore e dello stabilizzatore sulla busta. Maggiore è la distanza, maggiore è la sensibilità.
Peso ridotto - volume ridotto o uguale volume - maggiore capacità di carico
Poiché abbiamo ridotto al minimo il peso totale dei componenti, a parità di volume, possiamo avere una capacità di carico maggiore. Questo è estremamente importante per non compromettere il rapporto tra lunghezza e larghezza dell'involucro e quindi aumentare la resistenza aerodinamica. Minore è la resistenza, migliore è il volo del dirigibile.