Сниженный индекс аэродинамического сопротивления и повышенная маневренность
Инновационность и оригинальность: Один главный двигатель установлен на «носовой части» UniBlimp, что создает избыточное давление и уменьшает переднее сопротивление.
Простое решение после многих лет экспериментов и разработок
Сниженное потребление энергии
Благодаря предыдущей работе над дирижаблем T-Blimp результаты показали нам, что размещение основного двигателя по горизонтальной оси дирижабля обеспечивает наилучшую передачу энергии с наименьшими потерями
Более высокая маневренность
Поскольку получившаяся конструкция представляет собой максимально возможное расстояние между приводным двигателем и рулями, минимальное смещение элерона сильно отклоняет UniBlimp в трехмерном пространстве
Большая автономность
В результате всех радикальных изменений (перенос двигателя в нос, большое расстояние между двигателем и стабилизатором и радикальное сокращение необходимой электроники и компонентов,...) мы получили гораздо большую автономность полета, чем при классической конструкции дирижабля.
uniblimp
Всего один мощный движок в нужном месте
Мы задались вопросом, зачем тратить энергию на многочисленные двигатели, сервоприводы и другую электронику, когда наибольшее использование мощности двигателя приходится на горизонтальную ось дирижабля - вот что мы сделали!
Узкая и вытянутая форма
Самая большая проблема с дирижаблями — это соотношение длины и ширины. Эта зависимость напрямую влияет на аэродинамическое сопротивление. В случае с Uniblim это соотношение составляет 5:1 или выше.
Легкое управление с пульта
Следующая экономия энергии, а также повышенная маневренность были получены при большом расстоянии в положении двигателя и стабилизатора на габарите. Чем больше расстояние, тем выше чувствительность.
Уменьшенный вес — уменьшенный объем или тот же объем — большая грузоподъемность
Поскольку мы уменьшили общий вес компонентов до минимума - при том же объеме мы можем иметь более высокую грузоподъемность. Это крайне важно для того, чтобы не нарушить соотношение длины и ширины оболочки и тем самым увеличить аэродинамическое сопротивление. Чем меньше сопротивление, тем лучше полет дирижабля.