Réduction de l'indice de résistance aérodynamique et augmentation de la maniabilité
Innovation et originalité : Un moteur principal est monté sur le "nez" de l'UniBlimp, ce qui crée une surpression et réduit la traînée avant.
Une solution simple après des années d'expérimentation et de développement
Consommation d'énergie réduite
Grâce aux travaux précédents sur le T-Blimp, les résultats nous ont montré que placer le moteur principal dans l'axe horizontal du dirigeable a le meilleur transfert d'énergie avec le moins de pertes
Manœuvrabilité supérieure
Étant donné que la conception résultante est la plus grande distance possible entre le moteur d'entraînement et les gouvernes, le déplacement minimal de l'aileron dévie fortement l'UniBlimp dans l'espace 3D
Autonomie plus longue
À la suite de tous les changements radicaux (déplacement du moteur vers le nez, grande distance entre le moteur et le stabilisateur, et une réduction radicale de l'électronique et des composants nécessaires,...) nous avons obtenu une autonomie de vol bien supérieure à celle du design Blimp classique.
uniblimp
Un seul moteur puissant au bon endroit
Nous nous sommes demandé pourquoi dépenser de l'énergie dans de nombreux moteurs, servos et autres appareils électroniques alors que la plus grande utilisation de la puissance du moteur se fait dans l'axe horizontal du dirigeable - c'est ce que nous avons fait !
Forme étroite et allongée
Le plus gros problème avec les dirigeables est le rapport longueur/largeur. Cette relation affecte directement la résistance aérodynamique. Avec Uniblimp, ce rapport est de 5:1 ou plus.
Contrôle RC facile
Les économies d'énergie suivantes ainsi qu'une maniabilité accrue ont été obtenues avec une grande distance dans la position du moteur et du stabilisateur sur l'enveloppe. Plus la distance est grande, plus la sensibilité est grande.
Poids réduit - volume réduit ou volume identique - capacité de charge supérieure
Puisque nous avons réduit au minimum le poids total des composants - pour le même volume, nous pouvons avoir une capacité de charge plus élevée. Ceci est extrêmement important pour ne pas remettre en cause le rapport longueur/largeur de l'enveloppe et ainsi augmenter la résistance aérodynamique. Moins il y a de résistance, meilleur est le vol du Blimp.