Módulos solares flexíveis super leves com células solares Maxeon
620 g de energia solar compacta
Flexível, duradouro, à prova d'água e fácil de instalar
Quando iniciamos o projeto Trans-Atlantic Solar Blimp há alguns anos, percebemos que não havia módulos solares suficientemente fortes e ao mesmo tempo leves projetados especificamente para Blimps ou tecnologia LTA em geral. Pesquisamos todo o mercado global e a conclusão foi que temos que desenvolvê-los nós mesmos.
A mesma situação ocorreu com o problema de controle/distribuição de energia. Em outras palavras, como distribuir a energia obtida das células solares. Como a energia, devido à estabilidade da tensão, deve vir das baterias para ter uma tensão estável e constante e intensidade de corrente (V e A). Assim, além do desenvolvimento de módulos flexíveis, tivemos que desenvolver também um dispositivo inteligente para distribuição de energia.
Através do desenvolvimento, inúmeras tentativas e falhas, chegamos a células solares flexíveis com as seguintes características:
- 620 g por módulo com conectores (18 células)
- SunPower Maxeon Gen III ou mais recente
- 18 células por módulo
- Módulo superior Camada protetora PET termoformada
- Número de linhas de célula 3 ou 2 (3 x 6 ou 3 x 9)
- Método de conexão de células Serial
- Potência de pico e A 12,5 + V e acima de 6 A
- Base de células (camadas protetoras traseiras) Espuma Eva + Pressphan + PVC transparente de 0,5 mm
- À prova d'água
- Conectores de saída + e – Banana Bullet Plug Connectors 3,5 mm
- Sistema de fixação em envelope Airelease PVC branco (faixas de 50 mm)
Redução do consumo de energia
Graças ao trabalho anterior no T-Blimp, os resultados nos mostraram que colocar o motor principal no eixo horizontal do dirigível tem a melhor transferência de energia com menos perdas
Maior manobrabilidade
Como o design resultante é a maior distância possível entre o motor de acionamento e as superfícies de controle, o deslocamento mínimo do aileron desvia fortemente o UniBlimp no espaço 3D
Mais autonomia
Como resultado de todas as mudanças radicais (colocação do motor no nariz, grande distância entre o motor e o estabilizador e uma redução radical da eletrônica e componentes necessários,...) conseguimos uma autonomia de voo muito maior do que com o design clássico do Blimp.