EN COMPARACIÓN CON LOS DISEÑOS CLÁSICOS DE BLIMP RC - Envoltura de baja resistencia aerodinámica - Menor consumo de energía - Extremadamente maniobrable - Mayor autonomía de aire (de horas a día/s) - Fácil de configurar y usar - Seguro de usar con una o varias características de seguridad redundantes - Logística mínima requerida - Se requieren habilidades de pilotaje de RC medias - Complejidad electrónica reducida - Estable y libre de vibraciones - Casi no se usa energía en vuelo estacionario - Envolvente extremadamente fuerte fabricada con tecnología de soldadura doble PERFIL AERODINÁMICO DELGADO - "EFECTO DE TÚNEL DE BLIMP" El problema con los diseños clásicos de dirigibles y dirigibles es la enorme envoltura que es la principal fuente de resistencia aerodinámica y, posteriormente, el principal consumo de energía. En otras palabras, tienes que usar el exceso de energía para hacer frente a la resistencia. Como resultado, la ventaja gratuita de la flotabilidad del helio y el hidrógeno se niega al principio. Así que tuvimos que reinventar el concepto de Blimp and Airship. La invención del UniBlimp fue lenta y tomó 2 direcciones: - La primera fue reducir la resistencia aerodinámica y la resistencia aerodinámica y, - La segunda fue desmantelar todo lo que no es esencial para hacer un Blimp.

CONTROLES SIMPLIFICADOS Y PESO DE COMPONENTES REDUCIDO Con una relación envolvente de 6:1 o superior, el volumen de helio o hidrógeno se reduce, por lo tanto, se reduce la sustentación total. Entonces, el camino obvio a seguir era rediseñar el RC Blimp y reducir el peso o la cantidad de componentes. Los motores o soportes de motor que se colocan bajos o en los lados de la envolvente están fuera del eje de vuelo (dirección de vuelo del dirigible), por lo tanto, mueven el centro de gravedad y la estabilidad. A veces esta es una solución deseable pero en cualquier caso es añadir un peso innecesario que tradicionalmente se compensaba con más volumen envolvente. Hacer un "Ferrari" entre RC Blimps o RC Airships "grueso o grande" estaba fuera de discusión. La solución fue colocar el motor principal en línea con el eje central del Blimp. Con el respaldo de una montura ligera (¡en un UniBlimp de 7 m, la montura del motor pesa menos de 500 g!) se encontró la solución. Los soportes de motor vectoriales en un UniBlimp-Duo son un paso adelante donde los dirigibles o dirigibles RC más grandes requieren más potencia para la estabilidad del vuelo. Al hacer que el motor delantero se mueva en el eje Z y el motor trasero en el eje X, pudimos sacar alerones liberando más peso para las baterías y el resto de la electrónica necesaria. Esta solución es especialmente gratificante en nuestros Solar UniBlimps (10 y 15+ m).