Módulos solares flexibles superligeros con células solares Maxeon
620 g de energía solar empaquetada
Flexible, duradero, impermeable y fácil de instalar
Cuando comenzamos el proyecto Trans-Atlantic Solar Blimp hace algunos años, nos dimos cuenta de que no había suficientes módulos solares fuertes y al mismo tiempo livianos diseñados específicamente para Blimps o tecnología LTA en general. Buscamos en todo el mercado global y la conclusión fue que tenemos que desarrollarlos nosotros mismos.
La misma situación se dio con el problema del control/distribución de energía. En otras palabras, cómo distribuir la energía obtenida de las células solares. Como la energía, debido a la estabilidad del voltaje, debe provenir de las baterías para tener un voltaje y una intensidad de corriente (V y A) estables y constantes. Entonces, además del desarrollo de módulos flexibles, también tuvimos que desarrollar un dispositivo inteligente para la distribución de energía.
A través del desarrollo, numerosas pruebas y fallas, hemos llegado a células solares flexibles que tienen las siguientes características:
- 620 g por módulo con conectores (18 celdas)
- SunPower Maxeon Gen III o posterior
- 18 celdas por módulo
- Módulo superior Capa protectora PET termoformado
- Número de filas de celdas 3 o 2 (3 x 6 o 3 x 9)
- Método de conexión de celdas Serial
- Potencia pico y A 12,5+V y más de 6 A
- Base de celdas (capas protectoras traseras) Espuma Eva + Pressphan + PVC transparente de 0,5 mm
- A prueba de agua
- Jacks de salida + y – Conectores Banana Bullet de 3,5 mm
- Sistema de fijación sobre sobre Airelease PVC blanco (bandas de 50 mm)
Reducción del consumo de energía
Gracias al trabajo previo en el T-Blimp, los resultados nos mostraron que colocar el motor principal en el eje horizontal del dirigible tiene la mejor transferencia de energía con las menores pérdidas.
Mayor maniobrabilidad
Dado que el diseño resultante es la mayor distancia posible entre el motor de accionamiento y las superficies de control, el desplazamiento mínimo del alerón desvía fuertemente el UniBlimp en el espacio 3D.
Mayor autonomía
Como resultado de todos los cambios radicales (reubicación del motor en el morro, gran distancia entre el motor y el estabilizador, y una reducción radical de la electrónica y los componentes necesarios,...) obtuvimos una autonomía de vuelo mucho mayor que con el diseño clásico de dirigible no rígido.